第八百二十二章 弥补大型运输机的空白
秦观终于开始提运输机了。
想要具有战略空运能力,就必须要拥有大型运输机,而现在,放眼全世界,肖特兄弟
公司的sc-5“贝尔法斯特”四发大型涡桨运输机,是最合适的选择。
作为一款大型运输机,它的初期型号,就拥有近100吨的起飞重量,36吨的最大运量。
它能够运送陆军重型装备如大口径火炮,导弹系统和武装人员等等,能够装载大约200名全副武装人员。
它也拥有相当强大的潜力,比如,它的最后一个改进型就是sc-5/41,这个型号走的更远,把目光瞄准了鹰国的c-141运输机,采用全新设计的机翼和rb178形成组合,和c-141一样采用t字型垂直尾翼,最大起飞重量可以达到190吨,军用型号的最大载重达到54吨。
这意味着,这款运输机是可以运输主战坦克的了!
可惜,历史上,打造牛国人自己的大型喷气运输机的梦想最终破灭。处在政治角逐中的肖特公司尽管雄心勃勃,却仍然以失望的心情送别了这种大气十足的运输霸王,牛国皇家空军最终象征性的购买了大约10架,把大部分资金投入到购买鹰国人的大力神运输机上了。
现在,汉国已经开始研制运十了,在秦观的推动下,运十肯定不会和以前一样最终无疾而终,这款汉国最新的客机,是一定要研制出来的。
这样看,已经有了运十,还需要其他的运输机吗?
答案是肯定的。
运十,虽然是运字开头的,却是一款客机,这种客机和运输机,是有很多不同的,并不是说可以简单替换。
主要是由于使用目的不同,造成的技术要求不同
比如,运输机,主要是军事运输的,所以,它要满足jūn_duì的需求,比如说,要具有野战机场起落能力、具有良好的低空低速能力,以便于空投操作、具有良好的快速装卸能力,包括机内货物移动系统、能够运送长大物件和车辆,货舱地板强度可以承载超重货物、具有空投专用设施。
这些特点,都是客机不需要的,相比运输机,客机更重视的是乘客,比如,安全、舒适、省油、可靠,可以保证出航率、低噪音。
因为这些主要要求的不同,决定了运输机和客机是十分不同的两种大型飞机。
从布局上来说,客机中常用下单翼、低平尾、常规前三点起落架和翼下双发布局,运输机采用上单翼、高平尾、机腹多轮起落架和翼下四发布局。
上单翼,就是机翼在机身的最上方,这样可以保证翼下发动机的离地净空,毕竟对运输机来说,很多时候都是要在非铺装的野战机场上起降的,这样可以避免在粗糙跑道上起飞、降落时地面扬起的砂石损坏发动机。
同时,多轮起落架是降低对野战机场跑道压力所必需的,也有利于降低机舱地板高度和尾门-装卸跳板的角度,便利快速装卸和车辆驶入驶出;高平尾降低平尾下洗气流对机尾空投的影响;四发则保证强劲动力,有利于缩短起飞距离,或者在敌人火力下空投完成后迅速加速爬升离开,并增加抗战损能力。
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